CNG-cilinder

Wat is een CNG-cilinder

Gecomprimeerd aardgas (CNG) wordt opgeslagen en getransporteerd in dikwandige tanks onder druk. Deze tanks zijn gebouwd in een lange cilindrische vorm met halfbolvormige randen. De vorm zorgt voor een gelijke verdeling van de spanningen als gevolg van de druk van het gas. CNG-tanks zijn gemaakt van staal, aluminium of composietmaterialen.

Voordelen van CNG-cilinder

Kostenbesparingen

CNG is veel goedkoper dan benzine of diesel, dus het vullen van uw CNG-cilinder bespaart u geld op brandstof.

Voordelen voor het milieu

CNG produceert minder vervuiling en emissies dan traditionele brandstofopties, waardoor het een schonere en duurzamere keuze is.

Betere motorprestaties

CNG levert een verbeterd vermogen en betere motorprestaties, wat resulteert in een soepelere rit met lagere onderhoudskosten.

Veiligheid

CNG-cilinders zijn gemaakt van sterke materialen en zijn ontworpen om hoge druk te weerstaan, waardoor ze uiterst veilig zijn.

Beschikbaarheid

CNG is in veel delen van de wereld overal verkrijgbaar, waardoor het voor veel chauffeurs een toegankelijke en gemakkelijke brandstofkeuze is.

Type 2 CNG-cilinder

Toevoegen aan onderzoek
Type 1 CNG-cilinder

Toevoegen aan onderzoek
Type 3 CNG-cilinder

Toevoegen aan onderzoek
Type 4 CNG-cilinder

Toevoegen aan onderzoek

Waarom voor ons kiezen

State-of-the-art technologie

We gebruiken de nieuwste technologie en tools om diensten van hoge kwaliteit te leveren. Ons team is goed op de hoogte van de nieuwste trends en ontwikkelingen op technologisch gebied en gebruikt deze om de beste resultaten te behalen.

Concurrerende prijzen

Wij bieden concurrerende prijzen voor onze diensten zonder concessies te doen aan de kwaliteit. Onze prijzen zijn transparant en we geloven niet in verborgen kosten of vergoedingen.

Klanttevredenheid

Wij streven ernaar diensten van hoge kwaliteit te leveren die de verwachtingen van onze klanten overtreffen. Wij streven ernaar dat onze klanten tevreden zijn met onze diensten en werken nauw met hen samen om ervoor te zorgen dat aan hun behoeften wordt voldaan.

One-stop-service

Wij beloven u het snelste antwoord, de beste prijs, de beste kwaliteit en de meest complete after-sales service te bieden.

Cilinder typen

Dit is een volledig metalen cilinder van staal. Er bevindt zich geen bedekking, behalve verf, aan de buitenkant van de cilinder. Dit is het meest voorkomende type cilinder.

Dit is een metalen cilinder (staal of aluminium) met een gedeeltelijke omhulling die om de cilinder heen gaat. De verpakking is meestal gemaakt van glas, aramide of koolstof, vervat in een epoxy- of polyesterhars.

Dit type cilinder is volledig omwikkeld met hetzelfde soort materiaal dat wordt gebruikt voor het gedeeltelijk omwikkelen van een Type 2-cilinder. Dit type cilinder heeft een metalen voering, meestal aluminium.

Dit type cilinder is volledig omwikkeld met hetzelfde soort materiaal dat wordt gebruikt voor het gedeeltelijk omwikkelen van een Type 2-cilinder. Dit type cilinder heeft een kunststof voering.

Materialen voor CNG-cilinders

Staal is het meest geschikte materiaal voor CNG-cilinders van het type-1, die volledig van metaal zijn gemaakt en de voering voor CNG-cilinders van Type-2 en 3, ook van staal. Een aluminiumlegering is ook een optie voor het maken van voeringen voor Type-3 CNG-cilinders.
Omdat de eisen aan CNG-cilinders zeer streng zijn, zoals een werkdruk van 200 bar, een barstdruk van minimaal 340 bar, een maximale vuldruk van 360 bar, een treksterkte van 840 Mpa, een treksterkte van 940-1100 Mpa (niet meer dan 1100 MPa), mag de hardheid niet hoger zijn dan naar 330BHN.

Historische prestaties van de markt voor CNG-tanks en cilinders

De markt kende een gestage groei van 8,2% CAGR gedurende de historische periode van 2018 tot 2023. In de prognoseperiode zal de CNG-tankcilinderindustrie een CAGR van 6,7% registreren.

De populariteit van gecomprimeerd aardgas (CNG) als voertuigbrandstof is recentelijk toegenomen, vooral in commerciële wagenparken en in het openbaar vervoer. Dit zal waarschijnlijk de vraag naar CNG-tanks en cilinders vergroten voor de opslag van het gas voor gebruik in auto's en bussen. De groei van CNG als transportbrandstof maakt de ontwikkeling van een tankinfrastructuur noodzakelijk. Deze uitbreiding van de infrastructuur zou een groter aantal CNG-tanks en -cilinders vereisen.

CNG wordt gezien als een manier om de CO2-uitstoot in het transport te verminderen. Dit zal de vraag naar CNG-tanks en -cilinders stimuleren om het groeiende wagenpark op CNG te ondersteunen. Overheden bieden prikkels en subsidies om de adoptie van schone brandstoffen aan te moedigen. Dit beleid kan de vraag naar CNG-aangedreven voertuigen en, bijgevolg, naar CNG-tanks en -cilinders doen toenemen.

Naast transport wordt CNG ook gebruikt in verschillende industriële processen en energieopwekking. De vraag naar CNG-tanks en -cilinders voor industriële toepassingen zal waarschijnlijk stijgen naarmate bedrijven op zoek gaan naar oplossingen voor schone energie. De diversificatie van energiebronnen voor de transport- en industriële sectoren via CNG kan de energiezekerheid vergroten. Waardoor de vraag naar CNG-tanks en -cilinders toeneemt.

De groei van de CNG-markt zou kunnen leiden tot innovaties op het gebied van tank- en cilinderontwerp, materiaal en productieprocessen, wat verder zou bijdragen aan de marktvraag. Geopolitieke overwegingen kunnen energietransities beïnvloeden. Landen met voldoende aardgasvoorraden zouden de adoptie van CNG kunnen aanmoedigen, waardoor de vraag naar bijbehorende tanks en cilinders zou toenemen. Naarmate de energietransitie zich naar meer regio’s wereldwijd uitbreidt, zou de vraag naar CNG-tanks en -cilinders een grotere adoptie kunnen zien in voorheen onaangeboorde markten.

Hoe u de juiste CNG-opslagoptie kiest

Voor elke toepassing is het kiezen van de juiste CNG-opslagoptie essentieel. Houd rekening met het volgende wanneer u beslist welk type geschikt is voor het beoogde doel.

Veiligheid

Het transport en de opslag van CNG kan een gevaar voor de gezondheid opleveren als het gas lekt. Zorg er altijd voor dat de cilinders goed worden bewaard en beschermd tegen krassen en extreme hitte.

Beoogde toepassing

Verschillende soorten CNG-tanks zijn geschikt voor verschillende toepassingen. Gebruik de juiste die past bij het doel en de omgeving.

Overheidsvoorschriften

Alle productie van CNG-cilinders moet voldoen aan overheidscertificeringen. Volg de voorschriften van het land waarin u actief bent om problemen te voorkomen.

Begroting

Type 3-cilinders zijn het veiligst, maar ook het duurst. Het wordt aanbevolen om Type 3-cilinders te kiezen wanneer de kosten ondergeschikt zijn aan de betrouwbaarheid en duurzaamheid van cilinders in het veld.

Voorzorgsmaatregelen voor gebruik

1. Het gebruik en de installatie van cilinders op gecomprimeerd aardgas voor auto's moeten voldoen aan de bepalingen van de relevante normen. Ze moeten worden omgebouwd en gerepareerd door een reguliere ombouwfabriek met een kwalificatie voor het ombouwen van CNG-auto's, uniform afgegeven door een autoriteitsinstituut, inclusief de installatie en demontage van cilinders. Het is ten strengste verboden voor niet-gekwalificeerde eenheden om gascilinders opnieuw te monteren, repareren, demonteren en inspecteren. Het is niet toegestaan gasflessen te repareren, lassen en repareren. Het originele fabricagemerk en het naamplaatje van de gascilinders moeten compleet zijn, de inhoud moet compleet zijn en de stalen verzegeling moet duidelijk zijn; Controleer visueel of er geen blijvende vervorming op het oppervlak van de cilinder is en dat de cilinderklep intact is.

2. Voor en na het vullen wordt de veiligheidsstatus van gasflessen en toebehoren geïnspecteerd; Het gevulde gas moet worden gedehydrateerd, ontzwaveld en ontolied. Overdrukvulling is ten strengste verboden, het aardgas in de fles mag niet worden uitgeput en de restdruk boven 0.1 MPa moet worden gereserveerd; De werkdruk van de gasfles is de beperkte vuldruk bij de referentietemperatuur (20 graden), de vuldruk van de gasfles moet worden aangepast aan de werkelijke temperatuur tijdens het opblazen, en de temperatuurcompensatiewaarde moet in overeenstemming zijn met de voorschriften van het opblaasstation. De nieuwe gasfles moet vóór de eerste keer opblazen vacuüm worden gezogen.

3. Als tijdens het gebruik van de gasfles blijkt dat de gasvulling niet overeenkomt met de gebruikelijke kilometerstand, of als de druk in de gasfles aanzienlijk afneemt na een periode van inspanning, is het noodzakelijk om waakzaam te zijn en te controleren of er is luchtlekkage in de tijd. In geval van ernstige corrosie, schade of twijfel over de veiligheid ervan moet het tijdig worden geïnspecteerd.

4. De composietmateriaallaag van de cilinder mag niet worden bekrast, gestoten of gecorrodeerd door zuur. Het isolatierubberkussen moet tussen de gasfles en de bevestigingsband en de installatiesteun worden gebruikt en goed worden bevestigd. Het versleten en vervormde rubberen kussen moet op tijd worden vervangen. Let bij gewikkelde gascilinders op de integriteit van de wikkellaag, houd het oppervlak schoon en voorkom chemische corrosie; Plaats geen harde voorwerpen in de kofferbak om stoten en stoten tegen het oppervlak van de cilinder te voorkomen. Plaats geen zware voorwerpen op de pijpleiding van het gassysteem.

5. Het is verboden om in contact te komen met vet, chemicaliën, hardware en andere stoffen, krassen, stoten, corrosie en extrusie. De gasfles mag niet dicht bij de warmtebron staan en niet aan de zon worden blootgesteld. De afstand tot het open vuur mag niet minder zijn dan 10 meter en de gasfles mag niet worden geraakt.

6. De kofferbak waarin de gasfles zich bevindt, maakt gebruik van zo min mogelijk of geen elektrische componenten. Als het moet worden gebruikt, moet het ook explosiebestendig zijn en zo ver mogelijk van de gasfles worden geïnstalleerd.

7. De gemakkelijk lekkende interfaces van de gasfles, het opblaasventiel en de drukregelaar moeten regelmatig worden geïnspecteerd.

8. Het is ten strengste verboden om met vuur te bakken als de cilinderklep bevroren is. Het is verboden de gasfles te verwarmen met een warmtebron hoger dan 40 graden; Het is verboden elektrisch lassen en boogschieten uit te voeren op de gasfles.

9. Tussen de gasfles, de bevestigingsband en de montagebeugel wordt een isolatierubberen kussentje aangebracht en goed vastgemaakt. Het versleten en vervormde rubberen kussen moet op tijd worden vervangen.

10. In geval van falen van veiligheidsaccessoires tijdens het gebruik van gasflessen: cilinderklep, smeltbare legeringsplug, defecte gaslekkage cilinderklepschakelaar, enz., verplaats het voertuig eerst naar een veilige plaats, stel een waarschuwingslijn in en stuur deze naar de cilinderinspectie-eenheid of de reparatiewerkplaats voor aardgasvoertuigen voor behandeling nadat het gecomprimeerde aardgas is vrijgegeven. Het is verboden accessoires zelf te repareren of te vervangen.

11. In geval van de volgende ongevallen moet er te allen tijde een inspectie worden uitgevoerd:

Ongevallen, gasflessen of voertuigen die in brand staan, stoten, oververhitting of schade op andere wijze
Beschadigd of verontreinigd door chemicaliën
Cilinderoverdruk of schade door harde voorwerpen en voertuigen
Andere abnormale omstandigheden, waaronder een scherpe geur van aardgas (bevestigd als geen lekkage van de pijpleiding), onverklaarbare gasdrukdaling, abnormaal geluid en tekenen van losse installatie
Cilinders die gedurende meer dan één inspectiecyclus zijn opgeslagen of buiten gebruik zijn, moeten vóór gebruik worden geïnspecteerd
Er doen zich andere abnormale omstandigheden voor

Onze fabriek

We beschikken over professionele productieapparatuur en testapparatuur. Wij hechten veel belang aan kwaliteitsmanagement en arbeidsgezondheid. Tegelijkertijd hebben we een aantal patenten op uitvindingen verkregen, die een solide basis vormen voor de technische ontwikkeling en bescherming van het bedrijf.

Welkom vrienden van over de hele wereld om zaken te doen, wij zullen u van harte van dienst zijn

Technische voordelen

FAQ

Vraag: Wat is CNG?

EEN: Antw. CNG staat voor gecomprimeerd aardgas. Het is een gasvormige brandstof en is een mengsel van koolwaterstoffen, voornamelijk methaan. Voor gebruik in auto's als brandstof wordt het gecomprimeerd tot een druk van 200-250 kg/cm² om de opslagcapaciteit aan boord van het voertuig te vergroten.

Vraag: Is CNG veilig?

EEN: Antw. Ja, het is veilig. De eigenschappen van CNG maken het tot een veilige brandstof. Het is lichter dan lucht, dus in het geval van een lek stijgt het gewoon op en verspreidt het zich in de atmosfeer. Bovendien maakt een hoge zelfontbrandingstemperatuur van 540 graden Celsius, vergeleken met de 360 graden Celsius van benzine, het een veilige brandstof. Ook in het geval van een lek, als de CNG-concentratie in de lucht minder dan 5% en meer dan 15% bedraagt, zal het gas niet verbranden, zelfs niet in de aanwezigheid van een vonk.

Vraag: Zijn er in de fabriek gemonteerde CNG-voertuigen verkrijgbaar?

EEN: Antw. Ja. Alle grote fabrikanten van bedrijfsvoertuigen zoals TATA, Mahindra, Maruthi Suzuki, Eicher, SML etc. hebben CNG-varianten van hun populaire modellen. Ook hebben veel fabrikanten van personenauto's zoals Maruti, TATA, Hyundai etc. af fabriek gemonteerde automodellen beschikbaar.

Vraag: Wat komt er kijken bij het ombouwen van een voertuig naar een CNG-vriendelijk voertuig?

EEN: Antw. Alle motoren met vonkontsteking kunnen omgebouwd worden naar CNG, maar daarvoor is een speciaal ontworpen ombouwset nodig. De set bestaat uit een cilinder die in de kofferbak van de auto moet worden bevestigd en andere apparatuur om gas in de motor te laten stromen.

Vraag: Kan een auto, uitgerust met een CNG-conversiekit, op benzine rijden nadat de CNG voorbij is?

EEN: Antw. Ja, na de ombouw naar CNG kan het voertuig op elk gewenst moment op benzine rijden door simpelweg een schakelaar op het dashboard om te zetten.

Vraag: Wat is het verschil in de tankgroottes van CNG en LPG als voertuigbrandstof?

EEN: Antw. CNG-opslagtank is 3 keer de LPG-opslagtank voor hetzelfde volume.

Vraag: Hoe lang duurt het om een CNG-voertuig te vullen?

EEN: Antw. Voor 3/4-wielers duurt het 2 tot 3 minuten en voor bussen met een capaciteit van 50 kg duurt het 10 tot 15 minuten, afhankelijk van de capaciteit.

Vraag: Wat zijn de afmetingen en het gewicht van een CNG-cilinder?

EEN: Antw. CNG-cilinders zijn vervaardigd uit een speciale staallegering en hebben een naadloze constructie. Door hun compacte formaat passen ze gemakkelijk in een kleine auto. Een lege CNG-cilinder met een watercapaciteit van 50 liter weegt 48 kg, heeft een lengte van 835 mm en een diameter van 316 mm. De cilinder met een inhoud van 50 liter wordt het meest gebruikt; Er worden ook cilinders met een inhoud van 45 liter, 55 liter, 60 liter en 65 liter gebruikt.

Vraag: Wat is de capaciteit van een cilinder en het aantal kilometers na één tankbeurt?

EEN: Antw. Onder stedelijke wegomstandigheden en kan variëren van voertuig tot voertuig en rijgedrag.

Vraag: Wat is de druk van CNG in een cilinder?

EEN: Antw. CNG-cilinders zijn zo ontworpen en gebouwd dat ze bestand zijn tegen hoge druk. De maximale druk in een CNG-cilinder bedraagt maximaal 200 kg/cm2 (g) (ongeveer 2840 pond per vierkante inch (gauge) of psi[g]). CNG-cilinders zijn veilig omdat ze volgens specifieke vereisten worden vervaardigd en vóór gebruik worden getest, in overeenstemming met internationale specificaties en normen, en omdat ze naar behoren zijn goedgekeurd door de Chief Controller of Explosives. Bovendien zijn deze voorzien van een 'safety burst disc', zodat bij onbedoelde hoge druk/hoge temperatuur bij het vullen of op enig ander moment deze schijf scheurt en de druk vrijkomt.

Vraag: Hoeveel bedraagt de besparing na de overstap naar CNG?

EEN: Antw. De brandstofrekening op basis van het gemiddelde gebruik van het voertuig wordt met ongeveer 30-40 procent verlaagd na de conversie van CNG tegen de huidige prijs van CNG in Hyderabad/Vijayawada/Kakinada.

Vraag: Heeft de CNG-kit onderhoud nodig?

EEN: Antw. CNG-kit is veilig en eenvoudig. Het zorgt voor jarenlang probleemloos gebruik. Er is geen frequent onderhoud nodig. Net als bij alle andere brandstoffen wordt geadviseerd routineonderhoud uit te voeren. Voor service moet een bevoegd persoon worden geraadpleegd. Volgens de gascilinderregels uit 1981 moet de cilinder elke drie jaar een hydro-rektest ondergaan om de druktolerantie te controleren.

Vraag: Heeft CNG schadelijke gevolgen voor de motor?

EEN: Antw. Dankzij de bijzondere eigenschappen van CNG vervuilt of verdunt het de carterolie niet, waardoor de motor een nieuw leven krijgt. De afwezigheid van enig lood in CNG helpt loodvervuiling van bougies te voorkomen, waardoor de levensduur van de plug wordt verlengd. Een van de belangrijke voordelen van CNG is dat wanneer het in de vorm van een gas in de motor terechtkomt (en niet als een spray of nevel zoals andere brandstoffen), het de aanwezigheid van smeerolie in de motor niet verstoort en de kans op slijtage.

Vraag: Kan een dieselvoertuig worden omgebouwd naar CNG?

EEN: Antw. Ja, een dieselvoertuig kan worden omgebouwd om op CNG te rijden, maar de ombouwkosten zijn hoger dan die van benzinevoertuigen en met de huidige technologie kan het niet op dual-fuelmodus rijden.

Vraag: Waarom zijn de uitlaatgassen zo klein in voertuigen die op CNG rijden?

EEN: Antw. CNG is een milieuvriendelijke brandstof. Het aardgas bestaat voornamelijk uit methaan en de uitlaatemissies bestaan uit waterdamp en een kleine fractie koolmonoxide. De afwezigheid van koolstof en andere deeltjes resulteert in een verwaarloosbare hoeveelheid schadelijke elementen in de uitlaatgassen.

Vraag: Welke voordelen heeft het gebruik van grootschalig CNG voor het land?

EEN: Antw. CNG stoot minder kooldioxide en andere verontreinigende stoffen uit in vergelijking met vloeibare brandstoffen. CNG draagt dus bij aan het terugdringen van de luchtvervuiling, helpt ook bij het verbeteren van de betalingsbalans door te fungeren als vervanging voor geïmporteerde vloeibare brandstoffen, biedt meer zakelijke en werkgelegenheidskansen door de openstelling van een nieuwe sector, en omdat het concurrerend geprijsd is, stelt het automobilisten tevreden. .

Vraag: Waar wordt de tank in de auto geplaatst?

EEN: Antw. De CNG-cilinder wordt bevestigd in de bagageruimte van uw auto. Hij is vastgemaakt met een metalen band, zodat hij niet beweegt terwijl de auto rijdt. Volgens de BIS-code moet het een permanent gemonteerde tank zijn en een integraal onderdeel van het voertuig zijn (volgens BIS 14899 voor brandstoftankcontainer en volgens LPG/CNG-controlebevel).

Vraag: Kan een dieselvoertuig worden omgebouwd naar CNG?

Vraag: Waarom zijn de uitlaatgassen zo klein in voertuigen die op CNG rijden?

Vraag: Welke voordelen heeft het gebruik van grootschalig CNG voor het land?

We staan bekend als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van cng-cilinders in China. Als u cng-cilinder van hoge kwaliteit gaat kopen met een concurrerende prijs, welkom voor meer informatie van onze fabriek.